A KRESZ módosítása elengedhetetlen ahhoz, hogy a közlekedésben bekövetkezett változásokat - mint amilyen az elektromos rollerek megjelenése az utcáinkon - megfelelően kezelni lehessen, emellett pedig az oktatásnak, és ezáltal a közlekedési morál fejlesztésének is kiemelt szerepe van abban, hogy kevesebb konfliktussal találkozzunk az utakon - erről az Ez Budapest! nevű rendezvénysorozat keretében megrendezett eseményen beszélt szerda este Szilágyi György jobbikos országgyűlési képviselő, Halász Áron, a Magyar Kerékpáros Klub elnökhelyettese, illetve Pető Attila közlekedési szakértő Keresztesy Gergő, a Jobbik Ifjúsági Tagozatának elnökének moderálása mellett.
Pető Attila, a Kreszprofesszor azzal kezdte, hogy a közlekedési infrastruktúra sokszor nem is teszi lehetővé a szabályos közlekedést az utakon, ezen azonban egyelőre nem lehet változtatni, így a meglévő keretek között kell a legoptimálisabb helyzeteket megtalálni.
A körúti kerékpársávval kapcsolatban elmondta, hogy jó megoldás is lehetne, de nincs jól kialakítva jelenleg (nincs jól felfestve és kitáblázva stb.), így ellentmond a jelenlegi szabályoknak.
A közlekedési szakember kiemelte, hogy 2009-ben volt az utolsó nagyobb KRESZ-módosítás, azóta azért jelentős változások történtek a közlekedésben (ld. elektromos rollerek megjelenése). A KRESZ szerint például ma a rolleres gyalogosnak minősül, de a rendőrségnek van egy olyan útmutatása, hogy segédmotoros kerékpáros, ez alapján már büntetéseket is kiosztottak a sisak hiánya miatt. A rollerek tárolása is megoldatlan jelenleg, nagyon gyakran széthagyják őket a járdákon és erre sincs szabályozás.
Halász Áron a közlekedési morál lesújtó állapotáról beszélt, azonban fontosnak tartotta kiemelni, hogy kerekpáros szemszögből ma jobb a helyzet a fővárosban, mint mondjuk 15 éve. Ráadásul ma már elmosódtak a határok, nem nagyon van már olyan, hogy csak kerékpáros vagy csak autós.
Véleménye szerint Budapesten vannak közlekedési koncepciók, ilyen például a Budapesti Mobilitási Terv (korábbi nevén Balázs Mór-terv), azonban ezek inkább távlati tervek.
A KRESZ-módosításával kapcsolatban elmondta a Kerékpáros Klub elnökhelyettese, hogy évek óta zajlik róla egy munka, amely 2017-ben indult el, akkor még főleg kerekpáros kérdéseket tárgyaltak, aztán jöttek be az elektromos rollerek. Ezek a tervezetek tudomása szerint készen vannak, bevezethetőek lennének, mégis elakadt a folyamat valamiért.
A kerékpáros jogosítvánnyal kapcsolatban Halász Áron úgy fogalmazott, hogy bevezethetetlen és betarthatatlan. Régen volt rendszám is a bicikliken, de egyszerűen nem működött, mert túl bürokratikus. Az oktatásban van véleménye szerint inkább a megoldás, de itt nemcsak a gyerekekről van szó, hanem a felnőttek oktatása is ugyanolyan fontos, már csak a példamutatás miatt is.
Szilágyi György szerint a közlekedésben tapasztalható állapotokért nagyban okolható a politikai helyzet, amely jelenleg a kormányzó pártok részéről a megosztásra épül.
A jobbikos képviselő egy nyugat-európai példát hozott fel: vannak olyan buszmegállók, ahol van egy tábla, amit ha valaki feltesz, akkor azzal jelez, hogy ha valaki hajlandó őt elvinni autóval, akkor szívesen beül mellé, ehhez azonban kell egy alapvető bizalom az emberek között.Szilágyi György felvetette, hogy ha az autóval közlekedőknek kötelező felelősségbiztosítással közlekedni, akkor lehet, hogy az összes közlekedésben résztvevőnek közelezővé kellene ezt tenni, mivel ők is okozhatnak kárt másoknak.